洋快递获批国内业务难发力

2019年05月15日 来源:

无照经营两年的联邦快递、UPS这两家洋快递,终可名正言顺地经营国内快递业务了。国家邮政局日前公告称,批准联邦快递(中国)有限公司(下称联邦快递)和优比速包裹运送(广东)有限公司(下称UPS)经营国内快递业务。由于上述两家公司名声在外,狼来了的声音再度在国内快递业界传开。不过对比发现,目前洋快递的性价比未必比国内快递高。

料短期内难突围

国家邮政局公布,此次联邦快递首批获准在上海、广州、深圳、杭州等8个城市,UPS首批获准在上海、广州、深圳、天津、西安5个城市,分别开展除信件之外的国内快递业务。业内人士认为,受点不足和运费偏高影响,外资快递短时间内不可能与四通一达争夺低端市场,而是会将精力放在EMS和顺丰速运所把持的中高端领域。

不过,中国快递咨询首席顾问徐勇指出,EMS和顺丰速运通过长时间的市场布局和耕耘,已拥有庞大的国内络,洋巨头虽然早已在国内多个城市开展业务,但是这次获准经营的城市只有几个,点局限性使它们想在短期内腐蚀国内中高端市场,并不容易。我预计它们最少在5年内投资10亿美元,才可能形成与EMS和顺丰相当的范围。

联邦快递价格略有优势

对于许多消费者而言,价格是选择快递公司的最主要衡量标准。昨天,在联邦快递官上以广州至北京的1千克包裹为例进行价格查询,其中联邦快递提供了三种国内限时服务,分别为:次早达(次日上午12点前送达)22.5元、第二天达(第二天下午6点前送达)20.5元以及隔日达(隔日下午6点前送到)16.5元。

虽然对四通1达而言,联邦快递的价格偏高,但与同为立足中高端市场的EMS和顺丰速运相比,则反而有价格优势。同样是广州至北京的1公斤包裹,顺丰速运提供的标准快递报价是22元,四日达快件报价是18元;而EMS更是高达29元。

洋巨头点不足是软肋

第二天达、次晨达等限时服务措施一直是洋巨头们的杀手锏。然而,联邦快递和UPS目前自有点数量可能只有几十个,很多城市都是通过代理进行收发派送。徐勇对新快报表示,点硬件不足是洋快递的软肋,对其服务质量构成很大考验。目前外资快递的最大服务优势就在于人员素质、标准化操作等软件上。

《国家邮政局关于2012年7月邮政业消费者申诉情况的通告》显示,洋快递的服务优势并未如想象的明显。联邦快递和UPS今年7月的有效申诉率分别为2.5%和3.9%,在排名中分列有效申述率较低的第三名和第五名。其中,联邦快递在快件延误、快件丢失、快件损毁3项申诉率数据中,优于EMS,略输给顺丰速运。UPS则在快件丢失、快件损毁方面录得0投诉率,快件延误则高于顺丰速运而低于EMS。

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